Axell Hodges egy ugratókkal teledűztelt pályán teszteli a számára egyedi gyártású KX 327 kétütemű terepmotorját, és összehasonlítja az élményt egy 450-es motorral való motorozással. A pályán töltött időszakok között Axell Hodges bemutatja a promóciós ajándékokat, köztük egy KLX 110-et és új, márkás hátizsákokat, amelyek aláírt felszereléssel vannak megtöltve a szurkolók számára.
A Kawasaki KX327 egy teljesen új, 2027-es modell, és azért különösen érdekes, mert a Kawasaki hosszú idő után ezzel tér vissza a teljes méretű, nagy köbcentis kétütemű terepmotorok világába. Ráadásul nem egy régi konstrukció továbbfejlesztéséről van szó, hanem egy új, 327 cm³-es, folyadékhűtéses, elektronikus befecskendezésű kétütemű egyhengeresről.
A legfontosabb tudnivalók
- 327 cm³, 2 ütem, EFI: 39 mm-es befecskendezés, tehát nincs karburátorállítgatás hőmérséklethez vagy tengerszint feletti magassághoz. A Kawasaki kifejezetten lineáris, már alacsony fordulaton jól használható teljesítményleadásra hangolta.
- Elektromos indítás, ami egy ekkora kétütemű versenygépnél nagyon kellemes extra. A kenés viszont továbbra is keverékes, tehát ez nem külön olajtartályos automata olajozás.
- 5 sebességes, szoros áttételezésű váltó, hidraulikus kuplunggal. Ez is mutatja, hogy az alap KX327 elsősorban motocross-pályára készült.
- Alumínium perimeter vázat, 48 mm-es KYB fordított villát, Uni-Trak hátsó futóművet, Nissin fékeket, 270 mm-es első és 240 mm-es hátsó tárcsát kapott.
- A tömege a bemutatók szerint kb. 106 kg menetkészen, tehát nagyjából egy modern 250-es négyütemű motocrossmotor tömegét hozza, miközben 327 cm³-es kétütemű motor dolgozik benne.
- Van két választható motorkarakterisztika, állítható ergonómia, valamint GPS/RIDEOLOGY KX2 telefonos kapcsolat menetadatokkal és karbantartási információkkal.