Az Aston Martin célja, hogy minden egyes szegmensben, amelyben értékesíti autóit, a legerősebb autókat kínálja. Ami dicséretes cél, de mi történik akkor, ha a Porsche egy négykerékhajtású 911 Turbo S-t állít a Vantage ellen, a Ferrari pedig úgy tűnik, hogy a szívó V12-es motorjainak csúcsteljesítményét egyre magasabbra és magasabbra tolja?
Nos, a végén egy 656 lóerős Vantage-t kapunk, amit jó lesz megszelídíteni, és ez pedig a 824 lóerős Vanquish. Ezt a teljesítményt a 5,2 literes V12-es duplaturbónak köszönhetjük, de vajon ez már túl sok? Az Aston szerint nem, köszönhetően a trükkös elektronikus hátsó differenciálműnek, a testre szabott gumiabroncsoknak, a DBS 770 Ultimate-nél 75%-kal merevebb karosszériának és a hosszabb tengelytávnak - amely az első tengely és az A-oszlop közé is helyet biztosít, a klasszikus hosszú motorháztetős GT arányok érdekében. Szóval, dizájn és dinamika, amiért meg lehet halni, vagy üres erőfitogtatás? Tom Ford, a Top Gear magazin segédszerkesztője mondja el a véleményét...