Nem lehet eltekinteni attól a ténytől, hogy az új BMW M5 igencsak szedett fel magára. Az előző generáció 1895 kg-ot nyomott, az új 540 kg-mal több...
A túlsúly cipelése a plug-in, hibridizált V8-asra hárul, amely több teljesítményt (140 lóerővel) és nyomatékot (184 lóerővel) biztosít, mint az előző M5-ös, és a WLTP üzemanyag-teszt szerint takarékos is. És bár az ilyen adatok valószínűleg csábítónak tűntek, amikor a BMW évekkel ezelőtt elkezdte a fejlesztést, de a vásárlók 2024-ben nem igazán rajonganak a villamosított teljesítményautókért. De azért ez egy legendás autó, amely hosszú múltra tekint vissza, hiszen mindig is az Audi és a Mercedes riválisai felett állt. És bár az E-osztály új AMG változata még nem készült el, és az Audi hamarosan befejezi az RS6 és RS7 gyártását, az M5 itt van, ráadásul egy elképesztően erős V8-as motorral. Szóval, ami igazán számít, hogy milyen ez az új M5 a volán mögött. Tom Ford, a Tom Gear magazin munkatársa.